De vliegtuigen die over de Veluwe komen te vliegen na de uitbreiding van Lelystad Airport zullen hoger moeten vliegen. Dit meldt adjunct-directeur Reijnen van GNMF aan Omroep Gelderland.

De vertrekkende vliegtuigen moeten zo snel mogelijk op een zo hoog mogelijk afstand komen voor de aansluiting met het hogere vliegverkeer. Dit zorgt voor minder geluidsoverlast en luchtvervuiling. In de routes over Teuge en het alternatief over Nunspeet dat Teuge en VNO-NCW aandragen, blijven de vliegtuigen laag vliegen. Het alternatief zorgt voor meer overlast en grotere schade aan de Veluwe dan de routes over Teuge. Als het luchtruim voor Schiphol en Lelystad anders zou worden kunnen de routes hoger komen te liggen.

In april 2019 moeten er meer en zwaardere vluchten op Lelystad Airport komen. Het vliegveld wordt uitgebreid. In het aangenomen luchthavenbesluit is gekozen voor de routes over Teuge. De vliegtuigen vliegen dan op 1800 meterhoogte en dan kan er geen parachutespingen meer plaatsvinden. Dit het paracentrum zorgt voor de helft van de omzet van vliegveld Teuge. Het vliegveld denkt dan ook failliet te gaan als het routebesluit ook wordt aangenomen.

Teuge zou niet een alternatief voor de route moeten zoeken, maar een alternatief voor het vliegveld moeten vinden. Of de regelgeving moeten aanpassen zodat er meerdere soorten vliegtuigen kunnen landen. Teuge en VNO-NCW hebben de alternatieve route over het westen en noorden van de Veluwe aangedragen bij de staatssecretaris. De provincie ondersteunt dit voorstel.

Een 6-tal gemeenten schreef een gezamenlijke verklaring tegen de vertraging van de uitbreiding van Lelystad Airport die de alternatieve route zou gaan opleveren. De CDA-fracties van Ermelo, Harderwijk en Nunspeet brachten een verklaring naar buiten. Jan de Hoop pleit met een petitie voor hogere routes over de Veluwe. En zo zijn er door verschillende nog een aantal petities opgesteld. Deze zullen op 12 september gezamenlijk worden aangeboden aan de Tweede Kamer.